Шасси КамАЗ 43501 в Набережных Челнах
Артикул: 43501-3011-69(G5)
- Колесная формула: 4х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: КАМАЗ 667.513-250 (Евро 5)
- Мощность: 250л.с.
- Коробка передач: 1310 TO
- Грузоподъемность: 5,27 т
- Монтажная длина рамы: 3685 мм
Похожие товары
Артикул: 43118-1960-15
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: 740.31-240 (Евро 2)
- Мощность: 240 л.с.
- Коробка передач: 154
- Грузоподъемность: 13,245 т
- Монтажная длина рамы: 6100 мм
Артикул: 65201-3010-49(B5)
- Колесная формула: 8х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Cummins ISL 400 50 (Евро 5)
- Мощность: 400 л.с.
- Коробка передач: 1825 ТО
- Грузоподъемность: 30,070 т
- Длина монтажной рамы: 6000 мм
Артикул: 65222-4862-38
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: КАМАЗ - 820.93-320 (Евро 5)
- Мощность: 320 л.с.
- Коробка передач: ZF 16S1820
- Грузоподъемность: 21,925 т
- Длина монтажной рамы: 5875 мм
Артикул: 43118-3017-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310 TO
- Грузоподъемность: 13,55 т
- Монтажная длина рамы: 6070 мм
Артикул: 43118-4017-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310 TO
- Грузоподъемность: 13,55 т
- Монтажная длина рамы: 6070 мм
- РК621
Артикул: 65201-3950-49(B5)
- Колесная формула: 8х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Cummins ISL 400 50 (Евро 5)
- Мощность: 400 л.с.
- Коробка передач: 1825 ТО
- Грузоподъемность: 29,77 т
- Длина монтажной рамы: 7330 мм
Артикул: 4308-3861-81(N5)
- Колесная формула: 4х2
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Weichai WP5NG180Е51
- Мощность: 180 л.с.
- Коробка передач: ZF 6S1000 TO
- Грузоподъемность: 6,55 т
- Монтажная длина рамы: 4937 мм
Артикул: 65115-3841-37
- Колесная формула: 6х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: КАМАЗ - 820.92-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310
- Грузоподъемность: 16,8 т
- Монтажная длина рамы: 5760 мм
Артикул: 63501-3025
- Колесная формула: 8х8
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.50-360 (Евро 2)
- Мощность: 360 л.с.
- Коробка передач: 1820 TO
- Грузоподъемность: 16,75 т
- Монтажная длина рамы: 6970 мм
- Спальное место: 1
Артикул: 65115-723063-50
- Колесная формула: 6х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: KAMAZ-154
- Грузоподъемность: 17,25т
- Монтажная длина рамы: 5090 мм
- Спальное место: 1
Артикул: 43118-3949-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310 TO
- Грузоподъемность: 13,385 т
- Монтажная длина рамы: 5535 мм
- Спальное место: 1
Артикул: 43118-73094-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: 154
- Грузоподъемность: 13,305 т
- Монтажная длина рамы: 7210 мм
Артикул: 43118-43011-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: KAMAZ-154
- Грузоподъемность: 13,745 т
- Монтажная длина рамы: 6070 мм
- Система нейтрализ. ОГ: Albonair
Артикул: 53605-2950-24
- Колесная формула: 4х2
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: КАМАЗ 740.55-300 (Евро 2)
- Мощность: 300 л.с.
- Коробка передач: 144
- Грузоподъемность: 13,45 т
- Длина монтажной рамы: 4670 мм
Артикул: 43118-1048-10
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: 740.30-260 (Евро 2)
- Мощность: 260 л.с.
- Коробка передач: 154
- Грузоподъемность: 12,975 т
- Монтажная длина рамы: 5900 мм
- Спальное место: 1
Артикул: 43118-3019-50
- Колесная формула: 6х6
- Тип ошиновки: 1
- Двигатель: KAMAZ 740.705-300 (Евро 5)
- Мощность: 300л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310 TO
- Грузоподъемность: 13,525 т
- Монтажная длина рамы: 4410 мм
Артикул: 43253-3910-69(G5)
- Колесная формула: 4х2
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Cummins ISB6.7 E5 250 (Евро 5)
- Мощность: 250 л.с.
- Коробка передач: ZF 6S1000 TO
- Грузоподъемность: 9,725т
- Монтажная длина рамы: 4920 мм
Артикул: 5325-1001-69(G5)
- Колесная формула: 4х2
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Cummins ISB6.7 E5 250 (Евро 5)
- Мощность: 250 л.с.
- Коробка передач: ZF 9S1310 TO
- Грузоподъемность: 12,55 т
- Длина монтажной рамы: 6600 мм
Артикул: 65115-3971-48(A5)
- Колесная формула: 6х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: КАМАЗ 667.511-300 (Евро 5)
- Мощность: 300л.с.
- Коробка передач: 1310 TO
- Грузоподъемность: 17,635т
- Монтажная длина рамы: 5780 мм
Артикул: 6520-3020-49(B5)
- Колесная формула: 6х4
- Тип ошиновки: 2
- Двигатель: Cummins ISL 400 50 (Евро 5)
- Мощность: 400 л.с.
- Коробка передач: 1820 TO
- Грузоподъемность: 23,675 т
- Длина монтажной рамы: 4780 мм
Шасси автомобиля 43501 был разработан инженерами КАМАЗа примерно в 2003 году. Шасси с грузоподъёмностью 3,8 т, предназначалось для того, чтобы в войсках РФ, заменить устаревший и уже снятый давно с производства, модель ГАЗа-66, который отстоял на вооружении срок, превышающий 40 лет.
От своей базовой модели КамАЗа-4350, шасси модификации 43501 отличается прежде всего необходимой компактностью, для чего у неё была укорочена база, уменьшены размеры шин, а также длина рамы и высота кабины, ниже была опущена бортовая платформа с удобными надколёсными нишами.
В 2006 году стало известно, среди автомобильных заводов прошел конкурс, он предполагал выбор машины для оснащения ВДВ и выбор пал либо на ГАЗ-3308 «Садко» в специальном исполнении, либо шасси КамАЗа-43501, также, в специальном исполнении (поскольку базовая машина у обоих заводов – не десантная). В итоге, конструкцию шасси КамАЗа-43501 максимально облегчили и адаптировали для десантирования служащих в ВДВ.
В итоге получилось так, что при проведении копровых испытаний уже на военном полигоне, где грузовики (испытательный процесс) сбрасывались с копра, под разными углами с высоты 6-8 м — машины должны были приземляется с парашютом без какой-либо помощи. У ГАЗовского «Садко» не выдержала рама, она попросту развалилась. После чего, заводу дали рекомендации, заключавшиеся в том, чтобы шасси было доработано, но Горьковский автомобильный завод, однако, этого решил не делать и в итоге выбор был сделан все же в пользу КамАЗа, но у Сухопутных Войск РФ на тот момент все же шире распространен был ГАЗовский «Садко». Но 2 КАМАЗовских машины успешно прошли весь цикл копровых испытаний на полигоне.
На протяжении 2007 года в рамках необходимой военной программы государственных лётных испытаний, на модернизированной парашютной системе с новой платформой П-7М (разработчик и производитель которых – завод «Универсал») было осуществлено 3 сброса грузового шасси КамАЗ-43501 из специального самолета Ил-76. Сначала сброс осуществлялся с высоты 500 м, а затем уже и с нескольких километров, и когда автомобиль, в процессе полета, попадает в полосу разреженного воздуха, из-за чего у него возрастают нагрузки в различных полостях – что может вызвать деформацию. Как следствие это испытание показало, что при таком полете у автомобиля была лишь одна проблема – это раздутие передней панели кабины. Проблем была решена путем, перекрытия доступа воздуха под неё.